На недавних личных встречах президента Азербайджана Ильхама Алиева и премьер-министра Армении Никола Пашиняна в Сочи и Брюсселе в конце 2021 года лидеры стран договорились восстановить советское железнодорожное сообщение Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз между странами, которое не работало в течение трех десятилетий. Однако основные ожидания относительно процесса делимитации/демаркации границы и открытия Нахчыванского коридора остались нереализованными.
Последний раунд переговоров в Сочи был устроен в свете кровопролитных пограничных стычек, в результате которых с каждой стороны погибло по 13 солдат. Хотя оба лидера «согласились предпринять ощутимые шаги для дальнейшей деэскалации в приграничной зоне», соглашение о железнодорожном сообщении между Баку и Ереваном было вновь подтверждено во время встречи в Брюсселе, организованной президентом Европейского совета Шарлем Мишелем 14 декабря. Соглашение о железнодорожном сообщении вызвало в Баку и Ереване оптимизм относительно дальнейшего взаимного конструктивного диалога и сотрудничества, хотя в Армении оппозиция подвергла резкой критике решение Пашиняна возобновить железнодорожное сообщение с Азербайджаном без дополнительных гарантий.
Вслед за этим премьер-министр Никол Пашинян создал рабочую группу для оценки перспектив проекта и подготовки к восстановлению железной дороги советских времен. Группу возглавляет бывший посол Армении в Иране, а нынешний советник Пашиняна Арташес Туманян. Железнодорожное сообщение было построено еще в 1941 году и связало Москву не только с Азербайджаном, Арменией и Нахчываном, но и с иранской железнодорожной сетью, а также через Джульфу в Нахчыване. Несмотря на свое стратегическое значение и использование на протяжении многих десятилетий, железная дорога вышла из строя после 1989 года, когда обострились военные действия между Азербайджаном и Арменией.
Полную версию статьи можете прочитать на английском языке здесь.
источник: Эта статья была подготовлена независимым аналитиком Фуадом Шахбазовым для KarakabeSpace.eu. @фуадшахбазов
Фото: Железнодорожный вокзал в Мегри пришел в упадок после того, как не использовался более тридцати лет
Мнения, высказанные в интервью, авторских статьях и комментариях, не обязательно отражают позицию KarabakhSpace.eu или его партнеров.